A muchos motociclistas les encanta personalizar sus motocicletas tanto como les gusta andar en ellas. Pero ciertas modificaciones populares no solo son ilegales, sino que también aumentan el riesgo de sufrir lesiones graves en un accidente de motocicleta. Es mejor que dejes estas modificaciones en el garaje.
1. Dispositivos de emisiones del mercado de accesorios
En 2016, Harley-Davidson estaba luchando para que sus motocicletas cumplieran con los estándares de emisiones. Para eludir las regulaciones, la compañía vendió 340,000 dispositivos de ajuste del mercado secundario que permiten a los clientes reemplazar el escape de sus bicicletas con una admisión de flujo más libre. Las bicicletas andaban mejor, pero venían con un fuerte aumento en las emisiones. Al final, Harley-Davidson fue citada y llegó a un acuerdo con la EPA. La compañía de motocicletas acordó dejar de vender las modificaciones ilegales, recomprar y destruir cualquier sintonizador ilegal en el mercado y pagar una multa de $12 millones.
California toma en serio sus leyes de emisiones. El Código de Vehículos del estado establece que es ilegal alterar cualquier pieza o accesorio relacionado con las emisiones en las motocicletas de calle y todoterreno. Algunos motociclistas pueden etiquetar su bicicleta como un vehículo de competencia o solo para pista para eludir estas regulaciones estatales y federales sobre emisiones. Pero esto no funcionará si su motocicleta no está diseñada para el rendimiento o tiene miles de millas de carretera en el odómetro.
La Ley contra la manipulación de motocicletas de California requiere que todos los modelos de motocicletas con fecha de 2013 o posterior muestren una etiqueta de aprobación de la EPA en sus sistemas de escape. Si tiene un sistema de escape del mercado de accesorios, debe solicitar la aprobación de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Si no tiene esta etiqueta, no pasará la inspección de Smog Check.
No importa cuál sea su opinión sobre las leyes de emisiones de California, modificar su bicicleta más allá de los límites legales puede generar multas o incluso la incautación de su motocicleta.
2. Modificaciones del manillar
Los manillares personalizados son una forma relativamente fácil de darle a su motocicleta una característica distintiva. Los manillares altos son populares, especialmente en las tipo chopper. Pero California tiene límites sobre qué tan alto puede llegar el manillar.
Según la ley de California, sus manos no deben estar a una altura superior a 4 pulgadas sobre sus hombros cuando descanse sobre las empuñaduras del manillar. California considera que los manillares que superan el límite legal como un peligro, ya que pueden bloquear su vista y poner en peligro la seguridad de su motocicleta.
3. Indicadores del mercado de accesorios
La ley de California requiere que todos los vehículos motorizados tengan al menos 2 luces direccionales cada una en la parte delantera y trasera. Las motocicletas fabricadas antes de 1973 deben tener sus señales de giro separadas al menos 9 pulgadas, mientras que cualquier modelo creado en 1973 o después debe tener una separación de 16 pulgadas.
Los indicadores de señal de giro del mercado de accesorios pueden estar instalados incorrectamente en su motocicleta. Es posible que estén ocultos por otras partes de su moto o que sean difíciles de ver desde la distancia. No tener los indicadores de señal de giro adecuados no solo puede poner en peligro su vida, sino que también puede hacer que lo detengan.
4. LED del chasis de la motocicleta
No hay nada como las luces LED cuando se trata de crear un efecto llamativo. Además, cuanto más brillante eres, más visible eres en el tráfico. ¿No es eso algo bueno?
No necesariamente. No desea cegar temporalmente a otros conductores con luces demasiado brillantes. California tiene límites sobre el color y el resplandor de las luces de los vehículos motorizados.
- Cualquier luz visible que se proyecte desde el frente debe ser predominantemente amarilla o blanca.
- Cualquier luz visible que se proyecte desde la parte trasera de su bicicleta debe ser predominantemente roja.
- Las luces rojas no deben proyectarse desde la parte delantera de su bicicleta.
- Las luces de neón no deben reemplazar ni interrumpir ninguna de las luces requeridas en su motocicleta (como luces de freno, indicadores de señal de giro, faros, etc.).
- Las luces de neón deben estar al menos a 12 pulgadas de distancia de otras luces requeridas.
- Underglow se permite hasta no más de 720 pulgadas cuadradas.
El DMV de California permite LED difusos no deslumbrantes de menos de 0,05 candelas por pulgada cuadrada. Asegúrese de verificar la luminosidad al comprar para mantenerse dentro del rango legal.
5. Intercambios de motores de mayor cilindrada
Los cambios de motor pueden hacer que las autoridades incauten su motocicleta si no se realizan correctamente.
Cada chasis de motocicleta está construido para un motor en particular, combinado por peso, potencia y otras métricas de rendimiento. Incluso otras partes de una motocicleta, como los frenos y las ruedas, a menudo se ajustan a la velocidad del motor. Entonces, cuando cambia el motor de una motocicleta en lugar de reemplazarlo con un motor de la misma marca, cilindros, familia de motores, grupo de prueba y controles de emisiones originales, eso puede cambiar toda la dinámica de su motocicleta.
California reconoce esto, razón por la cual cada cambio de motor requiere que pase una inspección inicial del árbitro de la Oficina de Reparación Automotriz (BAR) seguida de un control de smog.
6. Quitar los espejos de la motocicleta
Aunque es extremadamente peligroso hacerlo, algunos motociclistas optan por quitar los espejos retrovisores, generalmente en aras de una estética más aerodinámica.
Sus espejos retrovisores le permiten ver el tráfico a su alrededor y detrás de usted sin girar la cabeza. Esto es fundamental en la carretera, donde una fracción de segundo puede marcar la diferencia entre sobrevivir o no a un accidente de motocicleta. El riesgo de quitar los espejos simplemente no vale la pena.
También es ilegal. La ley de California requiere que todas las motocicletas registradas en el estado tengan un espejo que refleje al menos 200 pies de la carretera detrás de ellas.
7. Quitar los frenos delanteros
Algunos motociclistas creen que los frenos traseros son suficientes para detener una motocicleta de manera segura. Esto no es verdad. De hecho, el freno delantero tiene la mayor potencia de frenado, proporcionando 3/4 de la fuerza de frenado total, mientras que el freno trasero proporciona el resto.
Quitar cualquiera de los frenos de su bicicleta es ilegal en California, donde la ley exige que todos los vehículos motorizados tengan frenos en todas las ruedas en contacto con la carretera. Las únicas excepciones son las motocicletas fabricadas antes de 1966 y las motocicletas con sidecar.
8. Quitar los reflectores de la motocicleta
Los reflectores te ayudan a ser más visible para otros conductores en la carretera. Puede sentirse tentado a quitar los reflectores para darle a su motocicleta una sensación más elegante o “deportiva”. Pero eso estaría en contra de la ley de California, que requiere que todos los vehículos motorizados tengan al menos un reflector.
Su reflector debe ser visible de 100 a 350 pies desde cualquier faro detrás de usted. Quitarlo podría representar un peligro para usted y para los demás, sin mencionar que podría causarle una multa.
9. Extracción de silenciadores para escape extra ruidoso
Las modificaciones del silenciador son algunas de las más populares en el mundo de las motocicletas. Es posible que desee que su motocicleta suene más fuerte para que otros conductores puedan notarlo en la carretera. Quitarte el silenciador podría darte el efecto fuerte que deseas, pero con consecuencias.
California requiere que todas las motocicletas fabricadas después de 1985 funcionen a no más de 80 decibelios. Cualquier motocicleta fabricada antes de 1970 tiene un límite de 92 decibelios.
Además de infringir los límites legales de ruido, quitar el silenciador o alterar el sistema de escape podría causarle problemas con las normas de emisiones de la EPA y del estado de California.
10. Cambiar el color o el objetivo de los faros
Los faros de colores pueden parecer elegantes, pero son ilegales y un peligro para la seguridad. Cualquier lámpara o luz visible desde la parte delantera de una motocicleta debe ser entre blanca y amarilla.
Además, la ley de California tiene requisitos específicos de posicionamiento de los faros para evitar apuntar rayos de luz deslumbrantes al tráfico que se aproxima. Cualquier modificación o ajuste que realice en sus faros debe seguir las normas de la ley.
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