Abogados de accidentes de peatones en California

Algunos acuerdos que hemos obtenido para peatones en California:

• $36 millones (2025, Fresno): una camioneta comercial de reparto atropelló a un niño que cruzaba la calle y le causó una lesión cerebral traumática y otras lesiones graves.
• $8 millones (2026, Santa Mónica): un tractor de la ciudad golpeó de noche a una persona que caminaba por la playa y le causó lesiones graves en la cabeza.
• $5.8 millones (2026, Los Ángeles): un camión atropelló a una persona que cruzaba una calle de la ciudad y le dejó lesiones graves y dolor en las piernas.
• $2 millones (2026, Emeryville): un carro que salía del estacionamiento de una tienda golpeó a una persona que cruzaba en un cruce peatonal y le causó una lesión en el brazo y dolor de cuello, espalda y piernas.

En 2024, TopVerdict clasificó un acuerdo de Wilshire Law Firm en el primer lugar de California en la categoría de camión contra peatón (lista de acuerdos número 1 de TopVerdict, 2024).

Vea más resultados de casos de peatones en nuestra página de acuerdos y veredictos. Cada caso es diferente, y los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.

Los casos de peatones dependen de pruebas que se pierden rápido:

• Los videos de las cámaras de las intersecciones y de los negocios cercanos.
• Los registros del teléfono del conductor.
• La descarga del registrador de datos del vehículo.
• Los registros de sincronización de semáforos de LADOT y Caltrans.
• Lo que vieron los testigos.

Wilshire Law Firm envía en los primeros días cartas para que se conserven esas pruebas. Cuando el conductor dice que el peatón no tenía el derecho de paso, contratamos expertos en reconstrucción de accidentes. También hablamos por usted con las aseguradoras mientras usted se dedica a su recuperación. Sus expedientes médicos y las fotos de sus lesiones completan el caso.

La ley de California pone el deber principal en el conductor. El conductor debe ceder el paso al peatón que cruza en cualquier cruce peatonal marcado o en un cruce no marcado de una intersección (Código de Vehículos, §21950(a)). Al acercarse, debe tener todo el cuidado necesario, bajar la velocidad o hacer lo que haga falta para proteger al peatón (§21950(c)). El peatón, por su parte, no puede bajarse de repente de la banqueta frente a un vehículo tan cercano que represente un peligro inmediato (§21950(b)). Si cruza fuera de un cruce peatonal, debe ceder el paso a los vehículos que representen un peligro inmediato (§21954(a)). Ninguna de esas reglas libera al conductor de su deber de cuidado (§§21950(d), 21954(b)). Desde 2023, la policía solo puede detener a un peatón por estas infracciones de cruce cuando hay un peligro inmediato de choque (§§21950(e), 21954(c), 21955(b)). Ese cambio no modifica los deberes de cuidado de ninguna de las partes ni las reglas de culpa en un reclamo. El conductor que da vuelta a la derecha con luz roja debe ceder el paso a los peatones que cruzan legalmente en el cruce peatonal de al lado (§21453(b)). Además, todo conductor debe respetar la ley básica de velocidad, que prohíbe manejar más rápido de lo razonable según las condiciones (§22350).

Muchos atropellos se deben a descuidos del conductor que se podían evitar:

• No ceder el paso en el cruce peatonal.
• Dar vuelta a la izquierda o a la derecha sin revisar el cruce.
• El exceso de velocidad.
• Manejar distraído o bajo los efectos del alcohol o las drogas.
• Pasarse los semáforos en rojo o las señales de alto.

El diseño de la calle también influye. Según UC Berkeley SafeTREC, con datos federales de FARS, en 2023 murieron 1,106 peatones en California, el 27% de todas las muertes de tránsito del estado. El 22% de esas muertes ocurrió en intersecciones, y el Condado de Los Ángeles registró 273, más que cualquier otro condado. Cuando el diseño de la calle contribuyó, la ciudad, el condado o Caltrans pueden compartir la responsabilidad. Nuestros abogados investigan quién falló, el conductor, la entidad o ambos, porque de eso depende su reclamo.

No hay un acuerdo promedio que sirva para su caso: el valor depende de las lesiones, del tratamiento futuro, de los ingresos perdidos, de la culpa de cada parte y del seguro disponible. Un peatón lesionado en California generalmente puede reclamar dos tipos de daños.

• Daños económicos: los gastos médicos actuales y futuros, la rehabilitación y la terapia física, el equipo de asistencia, los ingresos perdidos y la pérdida de la capacidad de generar ingresos.
• Daños no económicos: el dolor, el sufrimiento, la desfiguración y la pérdida del disfrute de la vida.

Como el peatón recibe toda la fuerza del vehículo, estos casos a menudo involucran lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de la médula espinal, fracturas de pelvis y piernas, y amputaciones. La atención futura suele ser la parte más grande del reclamo. Si el atropello fue mortal, la familia puede presentar un reclamo por muerte injusta. Podemos repasar con usted cada pérdida en una evaluación gratuita.

El primer responsable suele ser el conductor que no actuó con un cuidado razonable, pero no siempre es el único. El dueño del vehículo también responde, con un límite fijado por ley, cuando presta el vehículo y quien maneja es negligente (Código de Vehículos, §§17150, 17151). Un empleador debe responder por un conductor que estaba en tiempo de trabajo. Si el conductor estaba conectado a la aplicación de una empresa de viajes compartidos, puede aplicarse la póliza comercial de esa empresa. Encontrar a todos los responsables importa porque de eso depende cuánto seguro hay para cubrir sus pérdidas.

Plazos:

• Demanda contra el conductor por lesiones o por la muerte de un peatón: dos años (Código de Procedimiento Civil, §335.1).
• Reclamo por escrito contra una ciudad, un condado, Caltrans o una agencia de transporte: seis meses (Código de Gobierno, §911.2).
• Si se venció ese reclamo, la solicitud para presentarlo tarde: en un tiempo razonable y nunca después de un año (Código de Gobierno, §911.4(b)).
• Demanda después de que la entidad rechaza el reclamo con un aviso por escrito: seis meses desde ese aviso (Código de Gobierno, §945.6).
• Atropello con fuga y cobertura contra conductores sin seguro: aviso a la policía en 24 horas y declaración jurada a la aseguradora en 30 días (Código de Seguros, §11580.2(b)).

No cumplir con estos plazos puede ser motivo para cerrar el caso. Por ello, revise sus fechas con un profesional legal desde el principio.